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夏はビーチでスイカ割り! ソシキはおうちでエンジン割り! チョイノリ。

実はわたくしいっきゃ、免許を取って最初に乗ったのがスズキのRG50Eでして、それ以来2ストエンジンばかり乗ってきました。

gg503[1]

RG50E→RG125→RG250Sと順調に乗り継いでいき、途中FTR250やFZ400Rなどちょっと寄り道しましたが、最終的にはRG400Γまでたどり着きました。

rg400gamma_198502[1]

また、20代前半に打ち込んだエンデューロレースでもモチロン2ストマシンのKDX200Rで参戦していました。

Kawasaki-KDX200R-1989[1]

KDXの時には、数戦に一回シリンダー外してピストン交換等を行っていましたが、今でこそカブレースに参戦していますが、
基本的に4ストエンジンは苦手というかよう触らんというのが正直なトコロです。はい。

そんな私が4ストエンジンをばらします!
4000円というプラモデル並みの金額で手に入れたこのチョイノリ。
ミゼットⅡ仲間の方から、OH後3時間走行のみの中古エンジンを譲って頂けるお話を頂きましたので、
そうです!直らなくてもいいのです!壊してもいいのです!

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かかれ!エンジン。  チョイノリ

どうもフロートバルブがあやしいのでキャブを外して確認。
フロート室外した状態でフロートを下げると燃料は落ちてくる。
組み付けた状態では、ドレン開いても溜まってない。フロートが引っかかって上がったままになってる?
燃料ホースのキャブ側ニップルにフロートバルブが内臓されているので、ニップルのネジ部分を緩めて強制的にバルブを開く。
緩めすぎるとキャブがオーバーフローしてきた。燃料は溜まって来てるみたい。
ニップルの緩め具合を微調整してキックの鬼。いや、鬼キック!

ブルン! おお!感あり
アクセル開度やチョーク開け閉めいろいろして30秒ほど掛かるようになってきました!
しかし2ストかというような煙。
キャブを再度外してフロートねじったりして調整し組み直し、燃料は来るようになりましたが、
チョーク全開でないと掛かり続けない状態。

今回はここまで。

エアクリーナーにはスポンジが入っているそうです。無いので空燃比がかわってるのか?
カムが最大に怪しいのでとりあえずヘッドカバー外してバルブがリフトしてるか確認しましたが、
無る限りではきちんとリフトしている。リフト量は不明。

IMG_0682.jpg

プッシュロッド細せ~!エンピツの芯並み。

新カテゴリー チョイノリ! 発車    するのか?

IMG_0664.jpg

先日のフリーマーケットで前から欲しかったチョイノリを買ってきました。
お値段なんと4000円! ただし不動。

売主の説明によると、キャブから直接ガソリンを送り込むと掛かるらしいが吹き上がらないそうです。

IMG_0669.jpg

本日の作業。
タンク空けてガソリンの状態・錆チェック   匂いOK 錆見当たらず。
キセキを信じて鬼キック!    掛かりません。 レースカブ貰って来たときはガソリン入れただけで掛かったのに。

燃料ホースを外してコック確認  RESで出てきます。

プラグを外して火花チェック    飛んでます。ただ、プラグは湿ってません。

キャブのドレン緩める    出てきます。

キャブを外す    エアクリのフィルターなし金網だけ。もしかしてこれがフィルター???やるなスズキ!

キャブの下外してフロートをヘコヘコ    下げると燃料はでてきます。

メインジェット確認    かなり汚れている。詰まっている様にも見えるが老眼らしきもので確認できず。エア&パークリでぶっとばす。

組み付けて鬼キック!   掛からない。

確認のためキャブドレンを緩める   出てこない。   フロートバルブ?

時間終了で今日はここまで。 
プロフィール

いっきゃです。

Author:いっきゃです。
07 08 ダイハツチャレンジカップ
関西シリーズGAクラス チャンピオン。
(自称)
09全日本カブ耐久レース50㏄クラス
シリーズチャンピオン(自称)
10全日本カブ耐久レース70~110ccクラス
ランキング2位(自称)
11全日本カブ耐久レース50㏄クラス
シリーズチャンピオン (ほぼ自称)
西日本最大のカブレーシングチームの
監督兼ライダーと
「アクノソシキ」の主幹をやっております。

全日本カブ耐久レース
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応援にも来てよね~。
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