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ソシキ裏金で再びミゼットⅡのマフラーを買う!

今度は間違えません。
間違えたやつ

今回も同じメーカーのやつで。しっかりK100用です。PはピックアップトラックのP!

img101599356[1]

最近大人になって来たので、NA加工もしてもらいます。(静かになるやつ)

で、予算の捻出なんですが、
度重なる振動でクラック入りまくりでしたんで、近付いて来た車検時にどさくさに紛れて車検代にぶち込んでしまうのも一つの手なんですが、
ワタクシ真面目なもんですから、ヨメさんに「なぁ、マフラーがヤバイねんけど、消耗品扱いにならへんのん?」と聞く始末。

BvZkW3nCAAAHvaf[1]

エンジン側のクラック溶接して(2回目)2週間ぐらいで、後ろ側も割れた。
応急で溶接したけど、意を決し帰宅するなりヨメさんに言いました。
「金貸して!マフラー買う!」

すると・・・

o0480027210960680323[1] 画像はイメージです。

「あるよ!」

と、意外な返事が。

ワタクシ毎月の小遣いが30000円なんですが、それ以外に給料の千円以下の端数を秘密の裏口座にストックしてくれてたんです!
ヨメLOVE!

オレ 「え?そんなんあったん?」
ヨメ 「うん。」
オレ 「あとナンボあるん???」
ヨメ 「それは言われへん!」
オレ 「愛人とか妊娠させても大丈夫な感じ?」
ヨメ 「かかってこんかえ!」




という訳で愛人募集します
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夏はビーチでスイカ割り! ソシキはおうちでエンジン割り! チョイノリ。

実はわたくしいっきゃ、免許を取って最初に乗ったのがスズキのRG50Eでして、それ以来2ストエンジンばかり乗ってきました。

gg503[1]

RG50E→RG125→RG250Sと順調に乗り継いでいき、途中FTR250やFZ400Rなどちょっと寄り道しましたが、最終的にはRG400Γまでたどり着きました。

rg400gamma_198502[1]

また、20代前半に打ち込んだエンデューロレースでもモチロン2ストマシンのKDX200Rで参戦していました。

Kawasaki-KDX200R-1989[1]

KDXの時には、数戦に一回シリンダー外してピストン交換等を行っていましたが、今でこそカブレースに参戦していますが、
基本的に4ストエンジンは苦手というかよう触らんというのが正直なトコロです。はい。

そんな私が4ストエンジンをばらします!
4000円というプラモデル並みの金額で手に入れたこのチョイノリ。
ミゼットⅡ仲間の方から、OH後3時間走行のみの中古エンジンを譲って頂けるお話を頂きましたので、
そうです!直らなくてもいいのです!壊してもいいのです!

more...

かかれ!エンジン。  チョイノリ

どうもフロートバルブがあやしいのでキャブを外して確認。
フロート室外した状態でフロートを下げると燃料は落ちてくる。
組み付けた状態では、ドレン開いても溜まってない。フロートが引っかかって上がったままになってる?
燃料ホースのキャブ側ニップルにフロートバルブが内臓されているので、ニップルのネジ部分を緩めて強制的にバルブを開く。
緩めすぎるとキャブがオーバーフローしてきた。燃料は溜まって来てるみたい。
ニップルの緩め具合を微調整してキックの鬼。いや、鬼キック!

ブルン! おお!感あり
アクセル開度やチョーク開け閉めいろいろして30秒ほど掛かるようになってきました!
しかし2ストかというような煙。
キャブを再度外してフロートねじったりして調整し組み直し、燃料は来るようになりましたが、
チョーク全開でないと掛かり続けない状態。

今回はここまで。

エアクリーナーにはスポンジが入っているそうです。無いので空燃比がかわってるのか?
カムが最大に怪しいのでとりあえずヘッドカバー外してバルブがリフトしてるか確認しましたが、
無る限りではきちんとリフトしている。リフト量は不明。

IMG_0682.jpg

プッシュロッド細せ~!エンピツの芯並み。
プロフィール

いっきゃです。

Author:いっきゃです。
07 08 ダイハツチャレンジカップ
関西シリーズGAクラス チャンピオン。
(自称)
09全日本カブ耐久レース50㏄クラス
シリーズチャンピオン(自称)
10全日本カブ耐久レース70~110ccクラス
ランキング2位(自称)
11全日本カブ耐久レース50㏄クラス
シリーズチャンピオン (ほぼ自称)
西日本最大のカブレーシングチームの
監督兼ライダーと
「アクノソシキ」の主幹をやっております。

全日本カブ耐久レース
レース出ませんか?
応援にも来てよね~。
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